A temperatura elevada é um dos problemas mais comuns encontrados durante o funcionamento dos compressores de ar. O sobreaquecimento pode provocar danos no equipamento e reduzir a eficiência. Este artigo descreve as 12 causas mais comuns de temperaturas elevadas em compressores de ar, oferecendo informações e soluções para o ajudar a manter um desempenho ótimo.
1. Temperatura ambiente e densidade do ar
A: À medida que a temperatura aumenta, a densidade do ar diminui (tal como os compressores de ar funcionam de forma menos eficiente a grandes altitudes). Isto resulta numa diminuição da eficiência do compressor, levando a tempos de funcionamento mais longos e a mais carga, fazendo com que o compressor gere mais calor e temperaturas mais elevadas.
| Altitude M | Temperatura ambiente ℃ | |||||
| <30 | 30-40 | 45 | 50 | 55 | 60 | |
| 1000 | 107 | 100 | 96 | 92 | 87 | 82 |
| 1500 | 104 | 97 | 93 | 89 | 84 | 79 |
| 2000 | 100 | 94 | 90 | 86 | 82 | 77 |
| 2500 | 96 | 90 | 86 | 83 | 78 | 74 |
| 3000 | 92 | 86 | 82 | 79 | 75 | 70 |
| 3500 | 88 | 82 | 79 | 75 | 71 | 67 |
| 4000 | 82 | 77 | 74 | 71 | 67 | 63 |
| Esta tabela indica o valor percentual de carga admissível da potência nominal do motor | ||||||
B: Os compressores de ar são normalmente concebidos para funcionar num intervalo de temperatura ambiente de 30-40°C. Se o ambiente exceder esta gama de temperaturas, a temperatura interna do compressor pode aumentar e, potencialmente, exceder a sua temperatura de paragem de proteção, conduzindo ao sobreaquecimento.
2. Falta de óleo no sistema do compressor
Verificar o nível de óleo no separador óleo-gás. Depois de desligar e despressurizar, o óleo deve estar ligeiramente acima da marca de nível alto de óleo (H ou MAX). Durante o funcionamento, o nível de óleo não deve descer abaixo da marca de nível de óleo baixo (L ou MIN). Se o nível de óleo for baixo ou não for visível, reabastecer imediatamente.
3. Válvula de corte de óleo avariada
A válvula de corte de óleo, tipicamente uma válvula solenoide de duas vias normalmente fechada, abre-se quando o compressor arranca e fecha-se quando o compressor se desliga para evitar que o óleo continue a entrar na cabeça do compressor. Se a válvula não abrir durante o arranque, o compressor sobreaquecerá devido à insuficiência de óleo, podendo provocar danos graves no conjunto do parafuso.
4. Problemas com o filtro de óleo
A: Um filtro de óleo obstruído ou uma válvula de derivação não operacional pode impedir que o óleo chegue à cabeça do compressor, provocando um sobreaquecimento rápido.
B: Um filtro parcialmente bloqueado pode restringir o fluxo de óleo, provocando o sobreaquecimento gradual do compressor, especialmente durante a descarga. Durante o funcionamento sem carga, a pressão do óleo do compressor diminui e o óleo tem dificuldade em passar pelo filtro, aumentando a temperatura.
5. Mau funcionamento da válvula de controlo térmico
A válvula de controlo térmico é instalada antes do arrefecedor de óleo e ajuda a manter a temperatura de descarga acima do ponto de orvalho. Se a válvula falhar, o óleo pode passar pelo resfriador e ir diretamente para o cabeçote do compressor, causando altas temperaturas do óleo e eventual superaquecimento. Os problemas comuns incluem molas gastas ou danos no corpo da válvula, que podem ser reparados ou substituídos.
6. Ajuste incorreto do óleo
Verificar se o mecanismo de regulação do óleo está a funcionar corretamente. Se necessário, aumentar ligeiramente o fluxo de óleo. No entanto, os ajustes só devem ser efectuados de acordo com as orientações do fabricante.
7. Óleo gasto ou degradado
Com o tempo, o óleo degrada-se e perde a sua capacidade de lubrificar e transferir calor de forma eficiente. Isso pode resultar em temperaturas mais altas, pois o compressor se esforça para dissipar o calor
8. Avarias no sistema de arrefecimento
Para as unidades arrefecidas a água, verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída de água. Uma diferença de 5-8°C é o ideal. Se for inferior a 5°C, pode haver acumulação de calcário ou bloqueios, prejudicando a eficiência do arrefecimento.
Para as unidades arrefecidas a ar, verificar se a temperatura ambiente é demasiado elevada. Certifique-se de que as ventoinhas de arrefecimento estão a funcionar corretamente. Se forem identificados quaisquer problemas, resolva-os imediatamente para evitar o sobreaquecimento
9. Óleo lubrificante incorreto ou de baixa qualidade
A utilização de óleo lubrificante inadequado ou de baixa qualidade pode reduzir a eficiência e provocar temperaturas elevadas. Siga sempre as especificações do fabricante relativamente ao tipo e qualidade do óleo.
10. Filtros de ar obstruídos
Um filtro de ar obstruído aumenta a carga do compressor, mantendo-o num estado de carga contínua. Isto pode levar a um sobreaquecimento. Verifique se há avisos no interrutor de pressão diferencial ou substitua o filtro, se necessário. Embora a saída de ar reduzida seja o primeiro sinal, o sobreaquecimento é o problema secundário.
11. Pressão excessiva do sistema
A pressão é normalmente definida na fábrica, mas se forem necessários ajustes, certifique-se de que correspondem à pressão nominal do compressor. Uma pressão excessivamente alta leva a um aumento da carga, o que pode causar sobreaquecimento. Isto também pode levar a uma maior corrente do motor, accionando as paragens de proteção do compressor
12. Separador óleo/gás obstruído
Um separador óleo-gás bloqueado pode provocar o aumento da pressão interna, levando ao sobreaquecimento. A questão principal aqui é o aumento da pressão interna, que causa vários problemas operacionais, incluindo temperaturas elevadas.
Medidas preventivas e manutenção regular
Para garantir um bom funcionamento, especialmente durante os meses quentes de verão, é crucial efetuar uma manutenção regular do seu compressor de ar. Tenha em atenção os níveis de óleo, verifique o sistema de arrefecimento e substitua os filtros conforme necessário para evitar o sobreaquecimento e manter o desempenho máximo.
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